Aile Kitefoil GT Speed Freeride RTeam

GT

Speed Freeride Program

Niveau : Intermédiaire à Expert

Programme : SpeedFreeride, Carving, Jump, Freestyle, Speed Cruising

Surface : 473 cm²

Envergure : 55 cm

Kitefoil carbon aluminium alpinefoil 5 0 access v2 2501 1

 

La GT est l’aile de SpeedFreeride par excellence. C’est la suite logique de la XLP. Plus rapide, plus maniable, plus de pop, mais toujours autant de fluidité et de stabilité. C’est un produit 100% RTeam (Race Team). Elle est fabriquée exclusivement par son concepteur et ses plus proches collaborateurs en technologie haute pression dans les locaux Alpinefoil, au pied des Alpes françaises.

 Elle est destinée aux riders ayant déjà une première expérience en foil et recherchant vitesse, manœuvrabilité, et freestyle. Dotée d’une flèche plutôt élevée, d’une courbure prononcée, et d’une envergure modérée,  la GT vous apportera à la fois stabilité et facilité d’accès aux vitesses élevées. Son Pop incroyable et sa construction intégrant la technologie MCF (Monobloc Continuous Carbon Fiber) by Alpinefoil ravira les amateurs de High Jumping. Le système VAS (Variable Angle foil System), couplé à son shape ultramoderne vous ravira dans des sessions de carving uniques quelque soit le plan d’eau.

 

Technologie des Ailes de Kitefoil AlpineFoil

   La technologie MCF (Monobloc Continuous Carbon Fiber)

Maintenant présente sur tous nos produits carbone, elle permet d’obtenir une solidité et une rigidité exceptionnellement élevées. Cette méthode consiste à assembler les deux parties de l’aile par enroulement filamentaire, nous affranchissant ainsi du traditionnel joint de colle. Nous obtenons un joint sans aucun point de faiblesse, avec un coefficient d’élongation de 1,6 à 1.9% contre environ 40% d’élongation pour le joint classique.

   Le système de fixation AlpineFoil

  Ses 4 orifices de fixation sont placés en quinconce afin de répartir au mieux les appuis de l’aile sur le fuselage, assurant la rigidité et la cohésion de l’ensemble. Les têtes de vis viennent s’encastrer parfaitement dans l’aile afin d’améliorer la glisse. Ce système maintenant standard sur tous les Alpinefoils permet une compatibilité totale avec tous nos foils existants et à venir (Alpinefoil 4.0, Alpinefoil 4.5, Alpinefoil 5.0 Full Carbon, Alpinefoil 5.0 Access, Alpinefoil 5.0 Access V2…).

  La flèche

Toutes nos ailes sont dessinées avec un angle de flèche bien présent, plus ou moins prononcé selon le programme visé. Cet angle de flèche est extrêmement important pour la stabilité. Ces formes complexes impliquent une augmentation de 30% de fibre de carbone dans la fabrication de nos ailes par rapport à une aile droite.

  La courbure

La courbure (dièdre) de toutes nos ailes est étudiée et développée en soufflerie numérique. C’est un des paramètres les plus importants dans la conception d’une aile de kitefoil. Le principe est simple : une aile courbée aura ses vecteurs de portance qui croiseront en un point, ce qui verrouillera la stabilité du foil alors que sur une aile plate, aucun des vecteurs ne se croise. Elle influe fortement sur la portance et la stabilité de l’aile. Une aile courbée permet de diminuer le roulis parasite de stabiliser la trajectoire et donc d’augmenter la précision du pilotage. La courbure permet également de maintenir la portance dans les prises de gîte et donc de diminuer le couple piqueur du foil. Le pilotage devient alors beaucoup plus simple et confortable.

VAS (Variable Angle foil System)

Toutes les ailes Alpinefoil ont été conçues de façon à avoir une incidence du profil porteur différente entre le centre de l’aile et l’extrémité de l’aile. Cette particularité issue de nos recherches apporte une portance élevée en bout d’aile à faible vitesse (donc à forte incidence) entraînant un meilleur contrôle et une stabilité hors norme. Avec l’augmentation de la vitesse (donc la diminution de l’incidence), cet effet s’efface progressivement pour diminuer la charge alaire et recentrer la portance, ce qui permet d’atteindre des vitesses plus élevées tout en restant extrêmement stable. Il en résulte une plus grande plage de vitesse, et un décrochage très progressif.

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